В значительной степени сфера деятельности специалиста по БДД интуитивно понятна. Он отвечает за: актуальность пакета документов на транспорт; актуальность пакета документов водителей на дороге; исправность транспорта, соответствие состояния транспорта и водителей требованиям безопасного движения.   Также именно он проводит инструктажи, анализирует ДТП, совершенные водителями компании. Ответственный за безопасность дорожного движения должен следить также за графиком режима отдыха сотрудников, проверять их медицинские освидетельствования, результаты экзаменов на повышение квалификации. Как ответственное лицо, он ставит свою подпись на внутренних документах. В ряде случаев он обязан сообщать о нарушениях в надзорные органы. Необходимо раз в 2 года и раз в 5 лет проходить повышение квалификации. Более подробно в нашей статье -  https://del-pod.ru/obuchenie_na_otvetstvennogo_po_bdd .  

Грузоперевозки – одна из популярных ниш для ведения бизнеса. С одной стороны, кажется, что всё очень просто: точка А – точка Б. Однако существует много тонкостей, о которых, увы, думают немногие. Давайте разберем самые распространённые ошибки у начинающих перевозчиков.  Отсутствие сметы расходов и планирования рейсов Некоторые начинающие перевозчики не считают математику и уже через некоторое время дебет с кредитом у них не сходятся.  НЕОБХОДИМО: расписать последовательность действий, заложить время на форс-мажоры; просчитать вероятные расходы и потенциальные доходы; провести учет затрат на топливо, износ машин, оплату водителям, налоги, лизинговые платежи, поборы на дорогах, платон и прочее.   Старый автопарк Более половины грузоперевозчиков закупают или арендуют автомобили, которым более 10-15 лет. Да, они стоят в разы дешевле. Однако мало кто думает о том, сколько нужно будет потратить на их ремонт.Конечно, легче иметь несколько новых машин, которые готовы идти в рейс, чем 3-5 старых авто, вечно стоящих в автосервисе на ремонте.     Несоответствие автотранспорта направлению перевозок Очень часто начинающие грузоперевозчики предоставляют услуги по перевозке больших грузов, имея при этом малогабаритный автотранспорт. Берут опасные грузы, не зная всех требований и возможных штрафов. Пренебрегают оформлением спецразрешений на негабарит и тяжеловесные грузы.   Поэтому, прежде чем начать бизнес в данной сфере, стоит изучить вопросы кубатуры и подходящего транспорта, чтобы потом не доставать машину со штрафстоянки или лишние  деньги со своего кармана.      Отсутствие страховки Некоторые пренебрегают вопросами страховки и потом попадают в "ситуации". В дороге может случиться всякое:  ДТП, автоподстава, колесо улетело, пробила рамка по осям, инспекторы докопались из-за люфта руля, груз съехал/получил повреждения. Нужно иметь надёжный тыл.   При отсутствии страховки и грамотного юриста, вся ответственность за порчу груза лежит на самом грузоперевозчике.     Ошибки в ведении документации Одному заказчику достаточно всего лишь акта выполненных работ, а другому нужен весь пакет документов, начиная от Cmr, заканчивая путёвкой.  Изучите законы в данной сфере, возможные документы, запаситесь образцами, а еще терпением.     А лучше наймите специалиста, который всё Вам объяснит и разложит по полочкам.Доверьте Ваш бизнес настоящим профессионалам!

На какие машины нужен “Платон”? Под систему “Платон” попадают автомобили, разрешенная максимальная масса которых свыше 12 тонн. К ним относятся: ⭕️ автопоезда;⭕️ автосцепки;⭕️ самосвалы;⭕️ тяжелые бортовые грузовики;⭕️ еврофуры;⭕️ грузовые прицепы. Этот транспорт в обязательном порядке оборудуется системами спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS и модулем передачи данных на основе GSM/GPRS. Но из этой весовой категории сделано ИСКЛЮЧЕНИЕ для:⏺  пассажирского транспорта (за исключением грузопассажирских фургонов);⏺  спецтранспорта, принадлежащего военной автомобильной инспекции (ВАИ), пожарным, медикам, спасателям и полиции;⏺  спецтранспорта, осуществляющего перевозку вооружений и военной техники.Но несмотря на это, система “Платон”, созданная для взимания с большегрузов платы в целях восстановления поврежденного дорожного полотна — это просто очередные поборы с грузоперевозчиков. Приходится только удивляться и злиться из-за растущих с каждым годом ставок. Ведь качество дорог хоть и изменилось в лучшую сторону, но по по-прежнему не дотягивает до европейского уровня из-за низкого качества подготовки дорожного полотна в нашей стране.Конечно, когда “Платон” только начал функционировать, мы помогали людям подключиться к системе. И сегодня, при необходимости, можем помочь зарегистрироваться.  Влияние РЭБ на систему Платон В 2025 году система штрафов Платон продолжает оставаться актуальной темой для водителей грузового транспорта на юге России. Система, введенная для контроля за движением большегрузных автомобилей по федеральным трассам, была призвана обеспечить безопасность дорожного движения и улучшить состояние дорог. Однако в связи с известными событиями, ситуация вокруг штрафов по платону становится все более сложной. Многие водители на юге России продолжают получать письма счастья за нарушения правил системы Платон. Основными причинами штрафов являются:1. Неоплаченный проезд: Неправильная регистрация или отсутствие оплаты за проезд по платным участкам.2. Ошибки в данных: Неправильные данные о транспортном средстве могут привести к автоматическому наложению штрафа.3. Работа РЭБ: Системы радиоэлектронной борьбы, которые активно используются в регионе, могут влиять на работу навигационных и платежных систем.   Системы РЭБ, предназначенные для защиты от угроз, могут непреднамеренно затрагивать работу гражданских технологий. В условиях активного использования РЭБ на юге России некоторые водители стали сталкиваться с проблемами регистрации в системе Платон. Это связано с тем, что РЭБ может блокировать сигналы GPS и другие коммуникационные каналы, что приводит к сбоям в работе систем контроля.В результате, водители не получают уведомления о необходимости оплаты или о штрафах, что создает дополнительные трудности, не получается оплачивать со скидкой и прочее. Некоторые начинают оспаривать штрафы в суде, указывая на технические сбои и влияние РЭБ на систему.  Как избежать штрафов? Чтобы избежать штрафов, водителям рекомендуется: Регулярно проверять статус своего аккаунта в системе Платон и своевременно оплачивать проезд. Следить за изменениями в законодательстве и правилах работы системы. Использовать альтернативные способы навигации и оплаты, если есть подозрения на сбои в работе РЭБ. Сейчас начались суды по оспариванию штрафов, идут попытки создать положительные прецеденты. В общем, держим руку на пульсе.

Согласно Федеральному закону №259-ФЗ “Устав автомобильного транспорта” ПЕРЕВОЗЧИК – это юридическое лицо или индивидуальный предприниматель (ИП). Поэтому НЕТ, самозанятый не может быть перевозчиком. Кроме того, само понятие “самозанятый” в законодательстве отсутствует. Это вовсе некий журналистский термин.  В связи с этим, часто возникают проблемы при перевозках. Это явный пробел в праве.  Конструкция “самозанятый ” не подходит для перевозок. Таким лицам необходимо оформить себе статус ИП.   Причем, в соответствии со ст. 2 Федерального закона №422-ФЗ применять специальный налоговый режим “Налог на профессиональный доход” ВПРАВЕ физические лица, в том числе индивидуальные предприниматели. То есть такое лицо, будучи в статусе ИП, получает лицензии, оформляет путевые листы и иную необходимую транспортную документацию. И этот статус будет более корректный в сфере перевозок.   Запомните: физическое лицо не может участвовать в гражданском обороте и коммерческих перевозках. Только юридические лица и ИП.

Как обезопасить бизнес с партнёрами Каждый начинающий бизнесмен, учреждая предприятие в партнёрстве с другими физическими лицами, должен заранее предусмотреть, каким образом будет происходить «развод» с компаньонами. Сделать это нужно даже в том случае, когда при открытии компании имеется один собственник, но со временем партнёры могут появиться из числа инвесторов или наследников бизнесмена. Для этого нужно правильно оформить учредительные документы, в которые будут внесены пункты, предусматривающие раздел бизнеса между партнёрами. Это проще всего сделать на этапе создания компании, когда все стороны заинтересованы в оптимальном развитии бизнеса и согласны подписать документы, в которых будут предусмотрены варианты добровольного раздела. Сценарии «развода» партнёров по бизнесу Поделить бизнес между учредителями можно несколькими способами. Сценарии будут зависеть в первую очередь от типа создаваемой компании, что необходимо учитывать при открытии совместного бизнеса. Это может быть ОАО, ЗАО, ООО. Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы. Всё будет зависеть от нюансов, которые напрямую влияют на линию поведения принявших решение разделить бизнес акционеров или собственников. Если, к примеру, акционер АО не может получить свой первоначальный взнос в натуре, то акционер ЗАО такой шанс получить может. Исходя из практики, намного труднее прекратить деятельность ОАО, по сравнению с ООО, но одновременно продать акции ЗАО выгоднее и проще, по сравнению с акциями ООО. Провести распределение бизнеса между партнёрами можно путём: реорганизации; ликвидации, в процессе которой участникам выплачивается ликвидационная стоимость привилегированных акций; внесения дополнений или изменений в Устав или утверждения новой редакции Устава, ограничивающего права акционеров; совершения крупной сделки с имуществом, стоимость которого будет более 50% от балансовой стоимости. Как разделить бизнес без потерь Чтобы избежать серьёзных конфликтов и потерь при разделе бизнеса, необходимо: не срываться на негативные эмоции, руководствуясь разумными доводами. Благодаря позитивной атмосфере можно будет объективно оценить ситуацию и принять решение об оптимальных действиях по разделу бизнеса; продумать каждый свой шаг, проверить все документы, счета, перечитать подписанный договор о разделе компании, подобрать более стабильную и выгодную ситуацию; постараться не доводить дело до суда, который может затянуться на длительное время, отнять немало нервов и много денег на услуги адвокатов. Как разделить бизнес между партнёрами ИП Разделить бизнес между двумя ИП можно только при согласии одного из собственников. В некоторых случаях получить свою долю можно при помощи договоров займа, расписок, договора залога, которые были оформлены ИП, вложившим свои деньги в общий бизнес. Существует опасность того, что один из предпринимателей, почувствовав, что общий бизнес может пойти ко дну, оставит партнёра ни с чем, забрав все свои активы, которые составляют 50 или более процентов. Если договориться двум бизнесменам не удастся, то обращаться придётся в арбитражный суд. Что делать, если раздел бизнеса перешёл в конфликт и спор Если спор разрешить мирным способом не получилось, то придётся обращаться в арбитражный суд. В этом случае важно помнить о том, что лучше не ставить целью разорить партнёра, а добиваться минимальных убытков для себя. Контролировать ситуацию следует с самого начала, доверив эту работу квалифицированным юристам. Они попытаются наладить контакт со второй стороной и добиться хотя бы минимального компромисса. В исковом заявлении должна быть указана общая сумма, подлежащая разделу, и иные условия, которые выдвигаются партнёру. Если вторая сторона не согласна с иском, то она может подать свои возражения. Непосредственно в суде лучше подписать мировое соглашение, которое позволит затем не тратить время на общение с судебными приставами. Почему стоит обратиться к юристу заранее Если вы не знаете, как делить бизнес с партнёром, и думаете, что вас могут обмануть, вы можете рассчитывать на квалифицированную юридическую поддержку наших опытных юристов. Они способны защитить ваши права и интересы в соответствии с нормами законодательства и добиться при этом справедливого раздела общих ресурсов. Юристы компании "Деловой подход" обеспечат поддержку вашего бизнеса на любом из этапов его раздела. Чем раньше вы к нам обратитесь, тем больше у вас шансов на положительное разрешение конфликта. Наши юристы смоделируют несколько возможных направлений развития ситуации и предпримут всё необходимое, чтобы вы получили максимальную выгоду от раздела бизнеса.     С уважением к Вам и вашему бизнесу, юридическая компания "Деловой подход"