С 1 сентября 2026 года действительно вступили в силу новые Правила обеспечения безопасности перевозок — их утвердил Приказ Минтранса России от 12 мая 2026 года № 212.
Что изменилось
- Инструктажи стали необязательными. Раньше (по Приказу № 145) проведение вводного, предрейсового, сезонного и специального инструктажей было безусловной обязанностью. В новых Правилах формулировка изменилась: для вводного, предрейсового и сезонного инструктажей теперь используется оборот «в случае принятия субъектом транспортной деятельности решения о проведении». То есть организация или ИП сами решают, нужны ли такие мероприятия, с учётом специфики своих перевозок и рисков. При этом содержание (если инструктаж проводится) детально прописано: например, в вводном должны быть порядок медосмотров (в том числе дистанционных с автоматизированной передачей данных), алгоритм действий при ДТП, данные об аварийности на маршрутах, нормы загрузки. Для предрейсового инструктажа установлен закрытый перечень обязательной информации: протяжённость маршрута, дорожные условия, места концентрации ДТП, прогноз погоды, расположение мест отдыха, координаты пунктов медицинской и технической помощи. Специальный инструктаж теперь «допускается», а не предписывается: его проводят при возникновении ситуаций, влияющих на штатную работу и безопасность движения (изменение условий движения, угроза теракта и т.п.).
- Журнал учёта инструктажей из текста исчез. В старом Приказе № 145 была закреплена обязательная форма журнала с конкретными реквизитами (дата, вид, данные инструктора и водителя, подписи). В Приказе № 212 эту обязательную форму не воспроизвели. Если организация решает сохранять инструктажи, способ учёта нужно закрепить локально.
- Усилили требования к техническому состоянию. Прямо закрепили, что техническое состояние ТС должно соответствовать не только статье 18 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», но и техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Также запрещено допускать к эксплуатации транспорт с неисправностями, при которых она запрещена.
- Добавили чёткие правила для особых условий. Детально прописали алгоритм действий при перевозках по зимникам, бездорожью, переправам (ледовым, паромным, наплавным) и в горной местности. Например, движение по таким переправам допускается только при наличии перед въездом дорожных знаков, поднятого шлагбаума и (или) разрешающего сигнала светофора.
- Уточнили требования к массе и габаритам. Введён явный и отдельный запрет на превышение допустимых массы, нагрузки на ось и габаритов — со ссылкой на Федеральный закон № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах…».
Сохранили базовые обязанности. При этом общие принципы остались: обеспечивать безопасность перевозок, поддерживать технически исправный транспорт, организовывать контроль, соблюдать режим труда и отдыха водителей, проводить профессиональный отбор и обучение.
Кому это касается
Правила распространяются на:
- юридических лиц и ИП, которые осуществляют коммерческие перевозки пассажиров или грузов, а также перевозки для собственных нужд с использованием автобусов и грузовых автомобилей;
- физических лиц, эксплуатирующих грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой свыше 3500 кг и автобусы.
Для организаций, у которых есть только служебный легковой автомобиль, эти правила не применяются.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
