Грузоперевозки в России переходят на цифровой учет поэтапно. Первым шагом стал реестр экспедиторов, открывшийся на платформе «ГосЛог» 1 марта 2026 года; перевозчиков система охватит с 1 марта 2027 г. Срок для подготовки есть, но небольшой: подавать заявку в последний месяц рискованно — система столкнется с наплывом обращений. Именно поэтому регистрацию в реестре «ГосЛога» для перевозчиков имеет смысл начинать заблаговременно.
Требование касается юрлиц и ИП, которые перевозят грузы за деньги на транспорте категории N массой свыше 3500 кг. Если компания просто везет свое же сырье со склада на производство собственной машиной — это не коммерческая перевозка, и регистрация здесь не требуется. Если же компания перевозит грузы для сторонних заказчиков, внести в реестр «ГосЛог» перевозчика придется, закон исключений не делает.
Платформа «ГосЛог» появилась по решению Правительства: постановление № 908 запустило проект в 2024 году, и с тех пор Минтранс ее развивает. Цель понятна — свести участников грузоперевозок в одну систему и уйти от бумажных документов. Обязанность регистрации в системе закреплена законом № 520-ФЗ: именно он ввел реестры для перевозчиков и экспедиторов.
Добавилось еще также изменение: с 1 сентября 2026 года электронные транспортные накладные стали обязательными. Три новых требования одновременно — реестр, специалист по БДД, накладные — означают, что готовить документы придется сразу по нескольким направлениям, а не последовательно.
Понадобится усиленная квалифицированная электронная подпись и личный кабинет на «Госуслугах» — заявление подается именно через него. Заявку рассматривает Ространснадзор и присылает выписку из реестра. Важно учитывать: любые перемены в парке или в кадрах — приобретение или продажа транспортного средства, смена ответственного за БДД — нужно вносить в систему не позднее следующего рабочего дня.
Опыт запуска реестра экспедиторов показал, что система не всегда справляется с наплывом заявок в последние недели перед дедлайном, поэтому подачу рекомендуется планировать заранее, чтобы к марта 2027 года было все подготовлено.
Помимо стандартных реквизитов — ИНН, ОГРН, данных о транспорте и характере перевозимых грузов — от компании потребуют сведения о специалисте по безопасности дорожного движения. Он должен пройти аттестацию в Ространснадзоре, а перед этим — переподготовку от 256 часов. Этот пункт многие перевозчики недооценивают, что впоследствии создает риски: без аттестованного специалиста заявку просто не примут, а его отсутствие может осложнить положение компании и при разборе ДТП, и в спорах со страховой.
После наступления обязательного срока работа вне реестра будет считаться нарушением закона. Прямая норма для перевозчиков еще формируется, но ориентир уже есть — статья 11.14.3 КоАП, которая сейчас применяется к экспедиторам. По ней компаниям грозит от 100 тысяч рублей за первое нарушение и до миллиона за повторное, и эксперты ждут похожих цифр для перевозчиков. Отдельные санкции возможны за отсутствие специалиста по БДД и за то, что данные в реестре не обновили вовремя.
Поможем внести в реестр перевозчиков! Звоните!
Индивидуальный подход к решению поставленных вопросов и задач помогает нам заслуживать доверие клиента.
Мы работали как с крупными российскими клиентами, такими как Валио, Совкомфлот, ОТП-Банк, Строительный Трест, БФА-Банк, РЖД, СПбГУГА и другими, так и с иностранными заказчиками из Германии, Латвии, Литвы, Украины, Казахстана, Белоруссии.
За годы практики, наша компания наработала широкую базу частных клиентов. Многие из них обращаются к нам вновь.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
